Continental PremiumContact 6 Doświadczenie na najwyższym poziomie.
Stworzona do samochodów osobowych wszystkich klas.
Niezwykle krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni, przy jednoczesnym wydłużeniu przebiegów
Jeszcze większy poziom przyjemności z jazdy dzięki zoptymalizowanej pod kątem komfortu rzeźbie bieżnika
Sportowe zacięcie w każdym aucie
Niezwykle krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni, przy jednoczesnym wydłużeniu przebiegów dzięki mieszance Safety Silica Compounds. Struktura kryształków siliki zapewnia niezawodną skuteczność hamowania na mokrych nawierzchniach we wszystkich segmentach pojazdów. Umożliwia poprawę innych właściwości zachowując najwyższy poziom bezpieczeństwa.
Extended driving convenience updated by the comfort-optimised performance footprint. Nowa zoptymalizowana mieszanka polimerów w oponie PremiumContact™ 6 zapewnia przebieg wydłużony o więcej niż 15%. Jednolita sztywność bieżnika gwarantuje zoptymalizowany rozkład hałasu, znakomite przebiegi oraz większy komfort jazdy.
Sportowe zacięcie w każdym aucie. Zaawansowany wzór makro bloków zapewnia natychmiastową reakcję samochodu i doskonałą precyzję prowadzenia, lepszą przyczepność dzięki doskonałej transmisji sił bocznych.
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.
Opinie o firmie
Profil:PremiumContact 6
Data wystawienia opinii
Infrastruktura testowa
Wymiary
Treść opinii
Ocena opinii
Pieczęć
03/2019
GUTE FAHRT
275/55 R19 111W EVc, MO
Highly recommended
PremiumContact6 tyre review
Średnia na podstawie 659 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów
10 665
13.01.2020frommarekpili Waga Renault Grand Espace 2.0 dCi to 2001 kg (czyli ma co robić).
Na dalekie trasy w 7 osób (bezpieczeństwo priorytet).
Kupiona przez zapewnienia producenta o lepszej trwałości na zużycie, nośność 103.
Z rodziną spokojna jazda, samemu trochę mój autobus popędzam.
Moje odczucia są bardzo pozytywne co do trakcji opon a parę kpl. zjeździłem.
Poluję na cenę teraz do Audi AVANT A6 C7.
w PROMOCJI zazwyczaj jest wyższa cena ???.
Dokonałem zakupu na DE ale pieniądze zostały zwrócone z prośbą o zakup w PL, trochę to dziwne ???.
Po raz pierwszy od kilkunastu lat to mi się zdarzyło, na przestrzeni lat już kilka kpl kupione.